Jeep Grand Cherokee SRT8
• Com um motor de 6.1 litros SRT HEMI V-8, o Jeep Grand Cherokee SRT8 oferece o máximo desempenho SUV.
• Modelo faz de 0 a 100 km/h em menos de 5 segundos.
• Trata-se do primeiro veículo SRT com tração nas quatro rodas e o primeiro veículo SRT da marca Jeep.
Os veículos Jeep são mundialmente conhecidos por sua capacidade, utilidade e estilo distinto. O novo Jeep Grand Cherokee SRT8 combina qualidades 4x4 com desempenho SRT, resultando no mais rápido veículo Jeep jamais criado.
"Os veículos Jeep lideram o caminho em capacidade, desempenho e versatilidade", disse Jeff Bell, responsável por Jeep, no Grupo Chrysler. "O novíssimo Jeep Grand Cherokee SRT8 2006 combina a capacidade Jeep com desempenho SRT para criar um veículo que deixa em sua poeira concorrentes que custam duas vezes mais."
Acionado por um motor V-8 HEMI de 6,1 litros, produzindo 432 cavalos de potência e 569 Nm de torque, que acrescenta 25% mais de potência que o Jeep Grand Cherokee com motor HEMI de 5,7 litros, os números de desempenho do Jeep Grand Cherokee SRT8 incluem 0-100 km/h em menos de 5 segundos e distância de frenagem 100-0 km/h em menos de 37 metros.
"Quando decidimos criar o mais rápido veículo Jeep de todos os tempos, o Jeep Grand Cherokee se apresentou como um ponto inicial incrivelmente capaz", disse Dan Knott, diretor SRT, do Grupo Chrysler. "Com uma infusão de DNA SRT, o Jeep Grand Cherokee SRT8 é a nova referência de desempenho SUV. Ele proporciona excepcional dirigibilidade, frenagem de classe mundial, possui detalhes interiores inspirados na área de competição esportiva e funcionais otimizações exteriores orientadas para o desempenho", acrescenta.
Sistema com tração nas quatro rodas
Para criar o primeiro veículo SRT com tração permanente nas quatro rodas, os engenheiros desenvolveram um sistema de acionamento leve mas robusto e confiável o suficiente para manipular uma quantidade massiva de potência e torque do conjunto motriz do Jeep Grand Cherokee SRT8. Uma parte da equação foi criar uma nova caixa de transferência, combinando os componentes da carcaça de duas unidades existentes com a atualização necessária para torná-lo capaz em termos de SRT.
Os engenheiros SRT optaram por usar a metade frontal de uma caixa de transferência Jeep por sua capacidade e peso leve, combinada com a metade traseira de uma caixa de maior capacidade, escolhida por sua robustez e capacidade de conter os componentes do sistema eletrônico permanente de tração nas quatro rodas. O eixo de transmissão da caixa de transferência foi atualizado para manipular o alto torque gerado pelo motor HEMI de 6,1 litros.
Conjunto de potência
Proporcionando potência e torque para o exclusivo sistema de tração nas quatro rodas SRT está uma versão especialmente sintonizada do novo motor HEMI de 6,1 litros. Inspirado na família de motores HEMI, o SRT HEMI de 6,1 litros emprega as câmaras de combustão hemisféricas que proporcionam potência e eficiência, enquanto retêm os detalhes visuais clássicos HEMI, incluindo o bloco de cilindros da cor laranja e tampas pretas das válvulas.
Os engenheiros SRT que desenvolveram o motor do Jeep Grand Cherokee SRT8 alcançaram mais potência acrescentando mais polegadas cúbicas, aumentando a relação de compressão e reprojetando cabeçote, sistemas de admissão e exaustão para um melhor fluxo e maior velocidade do motor.
Para mais deslocamento, os engenheiros SRT aumentaram o diâmetro dos cilindros em 3,5 mm cada para aumentar o deslocamento total para 6,1 litros. A relação de compressão também foi aumentada de 9,6:1 para 10,3:1, aumentando a eficiência e a potência do motor.
O respiro do motor foi aumentado com novos cabeçotes de maior fluxo, uma tubulação de admissão especialmente projetada e sistema de indução de ar modificado, e exaustão com tubos individuais encaixados numa concha de aço inoxidável. Todos são exclusivos do motor HEMI de 6,1 litros. Válvulas de diâmetro maior e aberturas reconfiguradas nos cabeçotes permitem um fluxo de ar maximizado. A tubulação de admissão foi projetada com deslizadores de grande diâmetro e mais curtos para uma maior velocidade. A exaustão é roteada através de um sistema de exaustão de grande diâmetro (69,85mm vs. 63,50mm) com pontas cromadas de 101,6mm.
Para aumentar adicionalmente a potência, perfis dos eixos comando de válvulas foram desenvolvidos para permitir mais ar para dentro e para fora dos cilindros, bem como gerenciar uma maior velocidade de motor. Os engenheiros SRT aumentaram a velocidade do motor HEMI em cerca de 20% de 5000 para 6000 rpm. As hastes das válvulas de admissão e exaustão são ocas e as hastes das válvulas de exaustão são preenchidas com sódio para ajudar a dissipar o calor com maior eficiência.
O motor HEMI de 6,1 litros é reforçado, incluindo um bloco de motor especial, virabrequim de aço forjado, bielas de alta resistência, pistões de pino flutuante (refrigerados por borrifadores de óleo), e um sistema de lubrificação especial.
A potência do HEMI de 6,1 litros é transmitida através de um conversor de torque especial para uma transmissão automática de cinco velocidades. O torque é então enviado para os diferenciais dianteiro e traseiro através de uma caixa de transferência especialmente projetada.
Frenagem
O sistema de frenagem do novo Jeep Grand Cherokee SRT8 é projetado para proporcionar uma marcante capacidade como um contraponto à espantosa capacidade de arranque e aceleração do veículo.
Todas as quatro rodas oferecem pinças de freio de quatro pistões desenvolvidas pela Brembo, acabadas na cor preta brilhante. Durante a frenagem, estas pinças fecham sobre rotores ventilados de 360x32mm na dianteira e rotores ventilados de 350x32mm na traseira.
 Escrito por Xiboca às 18h28
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